橡膠葉輪是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用。橡膠葉輪具有較理想的非線性彈性.性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車(chē)身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計(jì)得較低，乘坐恬靜性好。但橡膠葉輪懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造本錢(qián)高。工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵砩系母静煌瑲鈴椈杀绕胀◤椈捎兄苊黠@的長(zhǎng)處：速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、輕易控制；缺點(diǎn)是相對(duì)體積沒(méi)有螺旋彈簧小，本錢(qián)高、壽命相對(duì)短。
二，涉外產(chǎn)業(yè)政策
空氣懸架系統(tǒng)在價(jià)值鏈下游環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是多渠道營(yíng)銷(xiāo)策略。由于下游環(huán)節(jié)的中心是客戶，而各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)（產(chǎn)品定位、廣告、分銷(xiāo)渠道、促銷(xiāo)手段等）都與消費(fèi)者的.點(diǎn)密切相關(guān)。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)決策應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求.點(diǎn)、供給、習(xí)慣、文化和消費(fèi)習(xí)慣，利用下游環(huán)節(jié)占領(lǐng)市場(chǎng)。局部色彩的營(yíng)銷(xiāo)策略，往往具有鮮明的地域性，在一個(gè)成功的策略中可能不會(huì)給另一個(gè)帶來(lái)成功。例如，根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，產(chǎn)品定位當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜好根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，建立銷(xiāo)售渠道，當(dāng)?shù)氐奈幕涔试~語(yǔ)的精心提煉流行廣告語(yǔ)言的使用已經(jīng)不脛而走，很多當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)，很難簡(jiǎn)單地模仿或移植，很難分享。因此，世界各地的市場(chǎng)不能占領(lǐng)采取差異化的產(chǎn)品，同時(shí)占領(lǐng)全球市場(chǎng)的全球營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的差異化營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，必須采取各個(gè)擊破的不同產(chǎn)品和不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，分別占據(jù)市場(chǎng)在不同的.，跨國(guó)營(yíng)銷(xiāo)策略。
三，內(nèi)部環(huán)境保護(hù)條例
為進(jìn)一步加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電子化的發(fā)展，.應(yīng)制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)汽車(chē)廠、汽車(chē)配件廠、汽車(chē)制造廠和汽車(chē)電子企業(yè)積.拓展的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并給汽車(chē)市場(chǎng)更大的支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，降低對(duì)方的開(kāi)發(fā)成本，提高開(kāi)發(fā)效率，是一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴雙贏。有關(guān).應(yīng)重點(diǎn)扶持和培育幾家主要的汽車(chē)電子龍頭企業(yè)，扶持自主品牌。主要通過(guò)以下三個(gè)方面來(lái)支撐自主品牌：在汽車(chē)市場(chǎng)的策略，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的選擇應(yīng)該由易到難，我們應(yīng)該優(yōu)先考慮商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和轎車(chē)作為市場(chǎng)切入主體的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，那么合資汽車(chē)產(chǎn)品的需求、降低成本和促進(jìn)機(jī)會(huì)進(jìn)入主流汽車(chē)市場(chǎng)定位，迅速融入全球采購(gòu)體系。在技術(shù)路線上，要培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，在開(kāi)放中引進(jìn).的技術(shù)路線。充分利用高校和科研院所的科技成果，高校擁有一批高層次人才和.的開(kāi)發(fā)手段，我們需要結(jié)合一體化的生產(chǎn)，學(xué)習(xí)和研究的一種創(chuàng)新的市場(chǎng)機(jī)制，并迅速將成果轉(zhuǎn)化為工業(yè)生產(chǎn)力。在產(chǎn)業(yè)模式上，必須依托大型汽車(chē)企業(yè)（集團(tuán)），按照研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)鏈組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，是現(xiàn)階段發(fā)展我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的有效模式。
四，國(guó)外環(huán)境保護(hù)條例
越來(lái)越多的外國(guó)投資增加了橡膠葉輪需要大面積在努力建立工廠，這些外資企業(yè)控制供應(yīng)鏈中國(guó)偽裝的橡膠葉輪，橡膠葉輪能輕而易舉做的本地資源，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工處理或運(yùn)到外匯儲(chǔ)備。更為嚴(yán)重的是，目前.申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)、日本和歐洲.的橡膠葉輪大師中.關(guān)鍵的技術(shù)。這也導(dǎo)致了我國(guó)橡膠葉輪他律的本地企業(yè)在許多領(lǐng)域。