橡膠葉輪的工作原理：
將空氣注入可變形密封容器當(dāng)中，通過空氣的可壓縮性來實現(xiàn)彈簧的彈力效用。如某客車橡膠葉輪系統(tǒng)主要由橡膠葉輪、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時，壓縮空氣由列車總風(fēng)管進(jìn)入橡膠葉輪貯風(fēng)缸，經(jīng)過高度控制閥進(jìn)入橡膠葉輪，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓充至一恒定氣壓時，車體升高到預(yù)定平衡位置。
橡膠葉輪優(yōu)點：
相比金屬彈簧，橡膠葉輪的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負(fù)荷的變化進(jìn)行空氣壓力的調(diào)整，極大的改善了汽車在行駛過程中的舒適性。同時，橡膠葉輪能夠很好的隔絕高頻率的震動，增強乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。橡膠葉輪沒有橫向剛性，所以在非獨立式懸架系統(tǒng)使用時必須增加連桿，而在獨立式懸架系統(tǒng)使用時則放在圈狀彈簧的位置。
橡膠葉輪，又名混凝土預(yù)制空心板橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯膜，橡膠內(nèi)模。.要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所選用。橡膠葉輪是利用橡膠的高分子.性與高強度纖維布硫化而成的一種可脹大、縮短的不同形狀的內(nèi)模(是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的商品)。
橡膠葉輪具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性，充入壓縮空氣后，即擴(kuò)展脹大到達(dá)其截面規(guī)劃請求，充氣壓力依據(jù)廠家標(biāo)識而定。其并能夠從空腔中抽出膠囊。它運用簡潔，經(jīng)濟(jì)經(jīng)用，不充氣時柔軟縮短，恣意折疊、彎曲，充氣脹大后具有足夠的強度來接受混凝土的壓力。能替代原有的木模、竹模、鋼模，能夠?qū)掖沃貜?fù)運用，是一種下降成本和加速施工進(jìn)度的砼制品配套商品。